Krank pozisyon sensörü, krank kasnağına veya volana bağlıdır. Krank milinin dönüş hızına göre motor devrini ve 1. Pistonun Alt Ölü Nokta veya Üst Ölü Noktada olduğunu tespit ederek ECU'ya iletir.
Elektronik Kontrol Ünitesi de bu bilgiye göre yakıt püskürtme zamanını, ateşleme zamanını, turbo şarj basıncını, otomatik şanzımanlı araçlarda ise vites değişim devrini ayarlamada rol oynar. Motor üzerindeki en önemli sensörlerden olan manyetik tutucu pistonun hangi konumda olduğunu görmek için eksantrik mili pozisyon sensörü ile birlikte çalışır.
Sensörün konumu ve tipi araçlar üzerinde farklılık gösterebilir. Manyetik tip krank sensöründe voltaj beslemesi bulunmaz. Sabit bir mıknatıs ve etrafında sarılı bobin bulunur. Hall Efekt tip olan sensörde 5 voltluk besleme bulunur. Yarı iletken plaka yardımıyla besleme voltajını ECU'ya iletir. Volan veya kasnak üzerindeki eksik veya kalın diş nedeniyle sensörde voltaj değişimi oluşur.
Sensörün arıza durumunda ise araç geç çalışır. Çalışmayabilir. Seyir halinde stop edebilir.
Comments powered by CComment