Naaaaaassılsınız Rhino Ailesi, Ben Sertaç KEMİKSİZ, Kanalıma Hoş Geldiniz. AUDI MASRAFA DOYMUYOR!
Bundan bir kaç gün önce 2003 model, ikinci el bir Audi almıştım biliyorsunuz ve yolda kalmak ile başlayan maceramız, motorun yağ içinde yüzmesiyle devam etmişti. Tamirat ve tadilat konularının önüne bir türlü geçemiyordum açıkçası.. Bu bölümde MOTORDA OLUŞMUŞ OLAN DELİĞİ tamir ettik, tüm yağ problemini giderdik ve maalesef kaput açılarak yüzümüze patladı yolda giderken ve araba tam bitiyor derken bir sorun ile daha karşılaşmış olduk.
Aracın gazına basıldığında gelen supercharger sesi, çok şükür sadece power denen direksiyon pompasından geliyormuş bu sıkıntıyı bulduktan sonra, çıkma olarak bu parçayı VAG otodan temin ederek, 8.800 TL yerine 1.000 TL' ye çözmüş olduk. Yanı sıra gaz kelebeğinde bulunan kırık parçayı da, manifold ile beraber değiştirme yoluna gitmeye karar verdim. Onu da 6.500 TL bir maliyet yerine, 2.500 TL'ye yine çıkma bir orijinal parça alarak halletmiş olduk. Tamircimiz Aydoğan usta, arabanın bloğunda ufak bir delik keşfettikten sonra, onun tamirat tadilatına da giderek, o deliği de kapattığımız bu bölümde, arabanın yağ kaçaklarının sonunu getrdik gibi diyebiliriz.
Tamirat süreçlerinde de sizlere bol bol bilgi verdiğimiz bu bölümde, Aydoğan usta tüm bilgisini de sizlere aktarmaya çalışıyor ve oto tamiri konusunda bizleri bilgilendiriyor. Manifold, sibop, yağ keçesi, gaz kelebeği, triger kayışı gibi bir çok motor aksamına da beraber değiniyoruz ve görevlerini ve problemlerini sizlere aktarmaya çalışıyoruz.
Öte yandan arabanın kozmetik eksikleri de hat safhada; tampon, farlar, süspansiyon, boya tamiratları ve tadilatları da oldukça fazla zaman ve bütçe aktaracağımız diğer konular. Arabanın amörtisörleri ile ilgili son anda çıkan sorunu da bir sonraki bölüme bırakacağız.
Bu bölümün sonlarına doğru başımıza gelen ve artık gerçekten beni bu tamir sürecinde isyan ettiren olay ise, yolda giderken kaputun açılması, bir anlık panik ve hem kaputun dağılması hem de camımızın kırılması çok çok üzücü oldu.
Aracın A4 cabrio olduğunu da düşünürsek, maalesef cam bulma süreci de hem çok meşakkatli ve hem de çok pahalı.. Bir sonraki bölümde bunun da detaylarını göreceğiz maalesef.. Satın almış olduğum ikinci al aracım, Audi A4 3.0 V6 biliyorsunuz bizi daha eve dönemeden yolda bırakmıştı. Ciddi bir teklemenin ardından kapanan motor, çok enteresan sesler çıkartarak yüreğimizi ağzımıza getirmiş ve çekici ile garajın yolunu tutmuştu. Sanırım bu bölümler biraz wheeler dealers gibi yani tamirat tadilat tadında olmaya başladı gibi.. Sizler de bu konuda oldukça memnunsunuz sanırım okuduğum yüzlerce yoruma dayanarak bunu söyleyebiliyorum.
Bu arabanın tüm sorunlarını bitirip, standart haline kavuşturduktan sonra da aklımda çok ciddi modifiye işlemleri var tabi her zamanki gibi. Bu arabayı bir RS4 B7 proje olarak aldım ve çok ciddi bir modifiye alanının da var olduğunu biliyorum. Kaput, çamurluklar, tamponlar, farlar değiştikten sonra, gerçekten eşsiz bir projeyi daha yollara kazandırma imkanımız var. Yaklaşık 80-90 bin TL gibi bir bütçe ile bu modifiye işlemlerini gerçekleştirebilmem çok mümkün.
Sadece Audi RS4 parçalarının biraz zor bulunuyor olması ve ülkemizde pek fazla B7 RS4 olmaması, bu projedeki en büyük dezavantaj sanırım. Bir de Audi markasının RS4 modelinin B6 kasada, yani benim arabamın kasasında yapmamış olması, aslında aklıma bir dünyada olmayan B6 RS4 projesini de getirmiyor değil gibi gibi. Bakalım hepsini göreceğiz, ne gibi modifiyeler yapacağız..
Comments powered by CComment